Sistem pendingin mobil adalah sistem kompleks yang semakin sulit untuk mendiagnosis, melayani, dan memperbaiki. Artikel ini oleh Mike DuBois akan menawarkan beberapa informasi tentang memilih alat dan peralatan yang tepat dan jenis perbaikan yang akan Anda selesaikan.
Mobil, oh! Hal -hal yang menakjubkan, misterius, menyebalkan, membingungkan, memberi kita semua sumber pendapatan, sakit hati, kegembiraan, kekecewaan, dan kejutan sesekali.
Kolom bulan ini adalah tentang salah satu bagian dari mobil yang tidak seperti yang terlihat atau bahkan apa namanya - sistem pendingin. Jadi saya tahu sebagian besar dari Anda sudah jauh di depan saya di sini! Dan jika ada saudara pemasaran saya yang membaca ini, saya dapat mendengar roda itu berputar. Bayangkan sebuah iklan TV untuk truk pickup bertenaga testosteron terbaru. Penyiar sedang berlangsung tentang fitur, tenaga kuda, ruang kabin, dll., Dll. Hal berikutnya yang dia katakan meskipun tampaknya sedikit aneh ...
"Truk pickup Sport XR13 memiliki paket penarik dengan penghapusan sistem panas tugas berat."
HAH?!? Tidak benar -benar berguling dari lidah lama, sekarang kan? Nah, sayangnya anak laki -laki dan perempuan, secara resmi apa yang dilakukan sistem pendingin otomotif (sebenarnya sistem pendingin apa pun). Itu menghilangkan panas. Pendinginan, AC, ini adalah kondisi dengan pengurangan panas. Bagi Anda yang memiliki kenangan panjang dan anak -anak Anda yang tidak pernah bersekolah terlalu lama, Anda akan mengingat guru fisika Anda berbicara tentang energi, gerakan atom, kalori, konveksi dan konduksi ... zzz ... oh maaf! Saya tertidur di sana sebentar! (Itu terjadi pertama kali saya mendengarnya dan menjelaskan mengapa saya masih dipekerjakan alih -alih tinggal di sebuah pulau yang menyeruput minuman foofy dengan payung di dalamnya.)
Sistem pendingin mobil adalah sistem kompleks yang semakin sulit untuk mendiagnosis, melayani, dan memperbaiki. Artikel ini akan menawarkan beberapa informasi tentang memilih alat dan peralatan dan jenis perbaikan yang akan Anda selesaikan.
Ada tiga jenis kegiatan utama yang akan Anda dipanggil untuk melakukan pada kendaraan pelanggan Anda: layanan, diagnosis, dan perbaikan. Mari kita lihat kegiatan ini satu per satu.
Layanan sistem pendingin
Layanan sistem pendingin umumnya terdiri dari kegiatan yang dilakukan pada mobil atau truk fungsional sebagai bagian dari pemeliharaan preventif atau berdasarkan rekomendasi OEM untuk layanan pada waktu atau interval jarak tempuh tertentu. Layanan ini harus mencakup paling tidak, inspeksi visual sistem pendingin, analisis pendingin, tes tekanan dan kinerja, dan penggantian pendingin kendaraan.
Inspeksi visual dapat mengambil beberapa jalur yang berbeda tergantung pada apakah pelanggan menyebutkan kondisi yang tidak biasa. Ini mungkin termasuk hilangnya pendingin, mencium bau yang terbakar atau pendingin, terlalu panas, dll. Jika tidak ada keluhan ini, pemeriksaan ketat terhadap sistem sudah cukup.
Visibilitas komponen pada kendaraan menjadi semakin sulit. Salah satu alat baru yang hebat yaitu penghemat waktu adalah video borescope. Sementara ada boreskop tipe medis yang tersedia untuk teknisi selama bertahun-tahun, biayanya mahal bagi banyak orang. Ada produk -produk baru di pasaran sekarang yang menawarkan pengambilan video, still fotography, kemampuan untuk mengunduh ke komputer Anda, filter UV, miniatur kepala berdiameter 6 mm dan tongkat yang sepenuhnya mengartikulasikan, dan ini sekarang menjadi lebih dan lebih terjangkau bagi teknisi otomotif. Alat -alat ini memungkinkan Anda untuk mengakses area kendaraan yang seharusnya membutuhkan pembongkaran untuk dilihat.
Setelah Anda memeriksa kendaraan untuk kebocoran, selang yang rusak atau lemah, sabuk kipas yang berjumbai, kerusakan radiator, kondensor, memeriksa kopling kipas untuk kebocoran dan kinerja yang tepat, saatnya untuk memeriksa darah pasien. Oke, itu mungkin sedikit dramatis, tapi saya mendapat perhatian bukan? Yang saya bicarakan adalah pendingin. Sekali waktu, kami semua hanya menarik steker, menguras dan memanggilnya sehari. Yah tidak begitu cepat di sana, Sparky! Banyak kendaraan saat ini dilengkapi dengan pendingin yang memiliki umur yang sangat panjang. Beberapa dinilai untuk 50.000 mil layanan. Jadi, sekarang apa? Tujuan Anda adalah untuk menentukan apakah pendingin masih mampu memberikan perlindungan terhadap didih dan beku, serta mendinginkan motor kendaraan. Anda perlu memverifikasi bahwa sistem pendingin memiliki rasio pendingin yang benar terhadap air. Anda juga perlu memverifikasi gravitasi spesifik pendingin (untuk memastikan perlindungan yang benar terhadap pembekuan dan boilover), dan Anda perlu memverifikasi bahwa tidak ada kontaminan dalam pendingin yang dapat menyebabkan kegagalan prematur sistem pendingin.
Ada beberapa cara cepat dan mudah untuk memeriksa pendingin. Salah satu cara terbaik dan termudah untuk memeriksa kualitas pendingin adalah dengan strip uji pH. Strip kertas lakmus ini dirancang untuk bereaksi terhadap pH atau gravitasi spesifik pendingin. Teknisi hanya mencelupkan strip dalam pendingin, dan strip akan bereaksi dengan warna yang bertepatan dengan bagan untuk memberi tahu Anda suhu apa yang akan dilindungi oleh pendingin Anda.
Alat hebat lainnya untuk memeriksa pH cairan pendingin adalah hidrometer. Alat ini menggunakan optik untuk memeriksa pendingin. Anda menempatkan setetes pendingin di permukaan uji, tutup pelat penutup dan lihat melalui pemandangan menonton. Skala pada layar tampilan akan memberi Anda pH pendingin dan Anda memeriksanya terhadap skala yang disediakan dengan alat tersebut. Kedua metode ini memberikan hasil yang konsisten dan akurat dan memungkinkan Anda memverifikasi kebutuhan untuk mengubah pendingin.
Langkah selanjutnya selama pemeliharaan adalah tes tekanan. Ini sebenarnya akan menjadi dua tes terpisah. Satu tes yang akan Anda lakukan pada seluruh sistem pendingin dikurangi tutup sistem pendingin (tutup ini mungkin pada radiator atau pada reservoir sistem pendingin). Tes kedua dan, sama -sama jika tidak lebih penting, adalah uji tutup sistem pendingin. Tes ini sangat penting karena tutupnya adalah perangkat yang mengontrol titik didih dan segel sistem. Ada beberapa gaya tester sistem tekanan yang tersedia. Mereka semua memiliki beberapa kesamaan. Tester akan memiliki adaptor atau set adaptor untuk memungkinkan Anda menghubungkannya ke sistem kendaraan maupun tutup pendingin. Penguji akan memiliki pengukur yang pada tekanan baca minimum dan beberapa juga akan menguji kekosongan. Sistem pendingin dapat diperiksa dengan tekanan atau ruang hampa. Tujuannya adalah untuk memverifikasi integritas sistem (tidak ada kebocoran). Penguji yang lebih maju akan memiliki kemampuan untuk menguji tidak hanya kekosongan dan tekanan, tetapi juga suhu. Ini harus dimiliki untuk mendiagnosis kondisi overheating. (Lebih lanjut tentang ini nanti.)
Nah, Anda telah memeriksa sistem secara visual, Anda telah memeriksa pH dengan salah satu metode di atas, Anda melakukan tes tekanan, dan Anda telah memutuskan pendingin perlu dipertukarkan. Ada beberapa cara untuk melakukan ini. Saya akan membahas beberapa cara paling umum. Metode yang dicoba dan benar, yang telah digunakan sejak Henry Ford pertama kali membenturkan kepalanya di atas panci minyak, adalah gravitasi. Buka Petcock atau Drain Steker pada sistem dan biarkan rip ... atau tetes seperti kasingnya!
… Ummm, Houston kita punya masalah! Ya, Anda dapat menebaknya! Banyak kendaraan baru tidak memiliki colokan pembuangan pada sistem. Jadi sekarang apa? Nah itu tergantung pada kendaraan dan peralatan toko Anda. Pilihan Anda adalah untuk melonggarkan selang (murah, berantakan, saluran pembuangan tidak lengkap); pembuangan dan isi vakum (kurang murah, efektif, lebih cepat); atau pertukaran cairan menggunakan mesin servis cairan (paling mahal, sangat efektif, penghemat waktu dan uang dari waktu ke waktu).
Jika Anda menggunakan opsi satu - menggunakan gravitasi sebagai teman Anda - Anda mungkin masih mempertimbangkan beberapa alat yang dapat membuat hari Anda menjadi lebih baik. Salah satunya adalah corong besar. Nampan plastik ini seperti mulut besar besar yang duduk di atas saluran pembuangan pendingin Anda. Ini cukup besar untuk menangkap semua tetesan sehingga Anda tidak membuat kekacauan total dari toko, teluk dan/atau diri Anda sendiri. Corong murah ini awalnya dirancang untuk menangkap cairan transmisi menetes, tetapi akan melakukan pekerjaan yang sama baiknya di sini.
Item lain yang sangat diperlukan dalam skenario ini adalah set alat kait radiator yang baik. Alat -alat ini terlihat seperti obeng yang dijatuhkan dalam pembuangan sampah. Dengan pegangan besar dan tip yang membungkuk dan miring yang meruncing ke titik, alat -alat ini dapat digunakan untuk melonggarkan radiator dan selang pemanas yang telah "dipanggang" ke outlet air. Alat -alat ini akan memecahkan segel tanpa memotong atau merobek selang. Jika Anda menempuh rute berteknologi rendah, Anda harus berinvestasi dalam corong pengisian radiator bebas tumpahan. Alat ini memungkinkan Anda untuk mengisi kembali sistem pendingin tanpa memperkenalkan banyak udara tambahan (udara buruk!). Alat murah ini harus dimiliki oleh banyak mobil dan truk model akhir saat ini dengan konfigurasi di mana hidung (radiator) lebih rendah dari bagian sistem pendingin. Alat ini membantu menghilangkan kunci dan gelembung udara. Kantong udara ini dapat menyebabkan kegagalan sensor, menetapkan kode palsu, menyebabkan kepanasan dan kejutan jahat lainnya.
Opsi dua adalah sistem pembuangan dan pengisian vakum. Alat -alat ini, yang dioperasikan oleh Shop Air, akan membantu Anda mengeringkan dan mengisi sistem tanpa kekacauan dan kekhawatiran yang terkait dengan gravity drain dan mengisi. Alat memiliki mode ganda yang dikendalikan melalui katup. Anda mengatur katup dalam satu posisi untuk menguras sistem, dan kemudian Anda dapat memperkenalkan pendingin ke dalam sistem di bawah vakum (tanpa udara!). Alat-alat ini, meskipun sedikit lebih mahal daripada corong bebas tumpahan berteknologi rendah, sepadan dengan biaya tambahan dan akan membayar sendiri dalam menghilangkan comeback dan bertarung dengan mobil-mobil tangguh yang tidak akan pernah bisa Anda bawa!
Opsi terakhir untuk perubahan fluida adalah penggunaan mesin pendingin. Mesin -mesin ini beroperasi dengan cara yang mirip dengan mesin daur ulang A/C. Mesin ini memiliki serangkaian katup yang mengontrol aliran cairan. Operator memasang "tee" di sistem kendaraan, biasanya dalam selang pemanas. Cairan dilepas dan diganti melalui koneksi ini. Dalam beberapa kasus, tee dibiarkan di tempatnya, sedangkan di sistem lain teknisi memasang tee inline sementara dan kemudian menghapusnya setelah layanan. Menggunakan vakum, mesin menghabiskan sistem, dalam beberapa kasus melakukan pemeriksaan kebocoran dan kemudian akan mengganti cairan dengan pendingin segar. Mesin berkisar dari manual sepenuhnya hingga otomatis sepenuhnya. Sementara mesin pertukaran pendingin adalah yang paling mahal, itu masuk akal untuk toko-toko volume tinggi. Mesin -mesin ini juga memfasilitasi kepatuhan terhadap persyaratan pembuangan cairan lama. Akhirnya, mesin memberikan penghematan tenaga kerja dan pertukaran lengkap cairan lama, memastikan sistem pendingin yang beroperasi dengan benar.
Diagnosis sistem pendingin
Ketika pelanggan masuk untuk masalah sistem pendingin, keluhan biasanya: "Mobil saya terlalu panas!" Sering kali masalahnya segera jelas. Sabuk yang hilang, selang patah, radiator yang bocor semuanya cukup sederhana untuk didiagnosis dan diperbaiki. Bagaimana dengan mobil yang tidak menunjukkan tanda -tanda kegagalan bagian yang jelas, tetapi pasti berjalan terlalu hangat? Ada, seperti yang Anda tahu, banyak alasan yang dapat menyebabkan masalah jenis ini. Saya ingin menawarkan beberapa ide untuk alat yang mungkin tidak Anda pertimbangkan untuk menambah gudang senjata Anda untuk mendiagnosis masalah sistem pendingin.
Yang pertama adalah senjata suhu inframerah yang baik. Alat ini dapat sangat berharga untuk mendiagnosis pembatasan dalam sistem pendingin, memeriksa suhu pembukaan termostat dan banyak tes lainnya.
Seperti disebutkan di atas, ada alat pengujian tekanan yang baik yang menggabungkan suhu sebagai salah satu tes yang mereka lakukan. Dengan menguji sistem di bawah tekanan, Anda dapat lebih akurat mendiagnosis masalahnya. Anda dapat memverifikasi bagaimana sistem bertindak, dan tahu persis berapa suhu dan tekanannya pada saat yang sama. Sangat penting untuk dapat menentukan apa yang terjadi dengan sistem pendingin.
Salah satu alat yang saya pikir tidak cukup digunakan dalam mendiagnosis sistem pendingin adalah pewarna ultraviolet. Dengan memasukkan pewarna ke dalam sistem pendingin dan menjalankannya ke suhu, Anda dapat secara visual mengkonfirmasi dugaan kebocoran sebelum melakukan operasi tenaga kerja yang mahal. Ketika digunakan bersama dengan borescope UV, seperti yang disebutkan di atas, Anda memiliki kombinasi diagnostik yang kuat.
Perbaikan sistem pendingin
Ada banyak, banyak alat perbaikan sistem pendingin yang saya pikir kritis dan perlu, tetapi waktu dan ruang melarang saya mendaftar semuanya. Saya ingin menyebutkan hanya beberapa yang menurut saya masuk akal untuk dimiliki oleh sebagian besar teknisi di dalam kotak mereka.
Satu set lengkap alat pinch-off selang. Alat -alat ini akan menghemat hari, berkali -kali. Dengan memblokir selang inlet dan outlet dari radiator, Anda dapat menghapusnya dengan kehilangan cairan minimal. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, satu set alat pick selang adalah tambahan yang harus dimiliki. Anda harus memiliki banyak ukuran dan panjang dari yang kecil ke raksasa. Ini akan membuat pekerjaan yang buruk lebih mudah dan dapat menyelamatkan Anda dari satu hari menunggu selang pengganti. Itu adalah alat yang sepadan dengan biayanya.
Saya terutama suka alat pengemudi klem selang fleksibel. Alat-alat ini untuk klem bergaya sekrup yang digunakan pada banyak kendaraan Eropa, serta pemasangan klem aftermarket yang digunakan sebagai pengganti. Porosnya cukup fleksibel untuk memungkinkan akses ke area yang ketat dan Anda masih bisa mendapatkan torsi yang cukup untuk menghilangkan dan memasang klem. Berbicara tentang alat penjepit selang, alat lain yang harus dimiliki adalah plier klem selang berkualitas tinggi. Alat yang dioperasikan dengan kabel ini awalnya dipandang oleh banyak orang sebagai alat mewah atau mainan. Sekarang mereka hampir tak tergantikan. Banyak kendaraan memiliki klem di daerah yang terhalang yang menghilangkan klem tanpa alat ini sulit jika bukan tidak mungkin.
Waktu posting: Oktober-25-2022