Pasar pengapalan peti kemas berada dalam kejatuhan, dengan tingkat penurunan selama 22 minggu berturut-turut, memperpanjang penurunan.
Tarif pengiriman turun selama 22 minggu berturut-turut
Menurut data terbaru yang dirilis oleh Shanghai HNA Exchange, Shanghai Container Freight Index (SCFI) untuk ekspor turun 136,45 poin menjadi 1.306,84 minggu lalu, melebar menjadi 9,4 persen dari 8,6 persen pada minggu sebelumnya dan meningkat selama tiga minggu berturut-turut. .Diantaranya, jalur Eropa masih yang paling terpukul oleh jatuhnya tarif angkutan.
Indeks Maskapai Terbaru:
Garis Eropa turun $306 per TEU, atau 20,7%, menjadi $1.172, dan sekarang turun ke titik awal 2019 dan menghadapi pertempuran $1.000 minggu ini;
Harga per TEU di jalur Mediterania turun $94, atau 4,56 persen, menjadi $1.967, turun di bawah angka $2.000.
Tarif per FEU pada rute Westbound turun $73, atau 4,47 persen, menjadi $1.559, naik sedikit dari 2,91 persen minggu sebelumnya.
Tarif pengiriman ke timur turun $346, atau 8,19 persen, menjadi $3.877 per FEU, turun $4.000 dari 13,44 persen minggu sebelumnya.
Menurut edisi terbaru laporan pasar Pengiriman Global Drury, World Container Rate Index (WCI) turun lagi 7 persen minggu lalu dan 72 persen lebih rendah dari tahun lalu.
Orang dalam industri mengatakan bahwa setelah garis Timur Jauh - Amerika Barat memimpin pada musim gugur, garis Eropa telah menjadi debu sejak November, dan minggu lalu penurunan meluas menjadi lebih dari 20%.Krisis energi di Eropa mengancam akan mempercepat kemerosotan ekonomi lokal.Baru-baru ini, volume barang ke Eropa turun secara signifikan, dan tarif pengiriman juga anjlok.
Namun, penurunan kurs terbaru pada rute Far East-West, yang memimpin penurunan, telah dimoderasi, menunjukkan bahwa pasar tidak mungkin tetap tidak seimbang selamanya dan secara bertahap akan menyesuaikan gambaran penawaran.
Analis di industri menunjukkan bahwa tampaknya kuartal keempat garis laut memasuki musim sepi, volume pasar normal, garis Barat Amerika Serikat telah stabil, garis Eropa meningkat penurunan, tarif pengiriman dapat terus turun sampai kuartal pertama tahun depan setelah Festival Musim Semi;Kuartal keempat adalah musim puncak tradisional jalur luar negeri, dengan datangnya Festival Musim Semi, pemulihan barang masih bisa diharapkan.
Perusahaan pelayaran dalam 'mode panik'
Garis laut berada dalam mode panik karena tarif angkutan anjlok ke posisi terendah baru di tengah penurunan ekonomi dan pengurangan pemesanan dari China ke Eropa utara dan pantai barat AS.
Meskipun langkah-langkah kosong agresif yang telah mengurangi kapasitas mingguan melalui koridor perdagangan lebih dari sepertiga, ini telah gagal untuk mengurangi penurunan tajam suku bunga jangka pendek.
Menurut laporan media, beberapa perusahaan pelayaran sedang bersiap untuk menurunkan tarif angkutan lebih lanjut dan melonggarkan atau bahkan membebaskan kondisi demurrage dan penahanan.
Seorang eksekutif pengangkut yang berbasis di Inggris mengatakan pasar arah barat tampak panik.
"Saya mendapat sekitar 10 email sehari dari agen dengan harga yang sangat murah," katanya.Baru-baru ini, saya ditawari $1.800 di Southampton, yang gila dan panik.Tidak ada demam Natal di pasar arah barat, terutama karena resesi dan orang tidak menghabiskan sebanyak yang mereka lakukan selama pandemi."
Sementara itu, di kawasan trans-Pasifik, tarif jangka pendek dari Tiongkok ke Pantai Barat AS jatuh ke tingkat sub-ekonomi, bahkan menyeret turun tarif jangka panjang karena operator terpaksa memotong sementara harga kontrak dengan pelanggan.
Menurut data terbaru dari indeks Xeneta XSI Spot, beberapa peti kemas West Coast datar minggu ini di $1.941 per 40 kaki, turun 20 persen sepanjang bulan ini, sementara harga Pantai Timur turun 6 persen minggu ini di $5.045 per 40 kaki, menurut WCI Drewry.
Perusahaan pelayaran terus berhenti berlayar dan berlabuh
Angka terbaru Drury menunjukkan bahwa dalam lima minggu ke depan (minggu 47-51), 98 pembatalan, atau 13%, telah diumumkan dari total 730 jadwal pelayaran di rute utama seperti Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, Asia- Nordik dan Asia-Mediterania.
Selama periode ini, 60 persen pelayaran kosong akan dilakukan di rute trans-Pasifik menuju timur, 27 persen di rute Asia-Nordik dan Mediterania, dan 13 persen di rute trans-Atlantik menuju barat.
Di antara mereka, THE aliansi membatalkan pelayaran terbanyak, mengumumkan pembatalan 49;Aliansi 2M mengumumkan 19 pembatalan;Aliansi OA mengumumkan 15 pembatalan.
Drury mengatakan inflasi tetap menjadi masalah ekonomi global karena industri perkapalan memasuki musim liburan musim dingin, sehingga membatasi daya beli dan permintaan.
Akibatnya, nilai tukar spot terus turun, terutama dari Asia ke AS dan Eropa, menunjukkan bahwa kembali ke level sebelum COVID-19 mungkin lebih cepat dari yang diharapkan.Beberapa maskapai mengharapkan koreksi pasar ini, tetapi tidak pada kecepatan ini.
Manajemen kapasitas aktif telah terbukti menjadi langkah efektif untuk mendukung suku bunga selama pandemi, namun, di pasar saat ini, strategi siluman gagal merespons permintaan yang lemah dan mencegah penurunan suku bunga.
Meskipun kapasitas berkurang akibat penutupan, pasar pelayaran diperkirakan masih akan kelebihan kapasitas pada tahun 2023 karena pesanan kapal baru selama pandemi dan permintaan global yang lemah.
Waktu posting: 06-Des-2022