Pasar pengiriman peti kemas sedang mengalami penurunan, dengan penurunan tarif selama 22 minggu berturut-turut, sehingga memperpanjang penurunan tersebut.
Tarif angkutan turun selama 22 minggu berturut-turut
Menurut data terbaru yang dirilis oleh Shanghai HNA Exchange, Shanghai Container Freight Index (SCFI) untuk ekspor turun 136,45 poin menjadi 1306,84 pada minggu lalu, melebar menjadi 9,4 persen dari 8,6 persen pada minggu sebelumnya dan meningkat selama tiga minggu berturut-turut. .Di antara mereka, jalur Eropa masih menjadi yang paling terpukul oleh jatuhnya tarif angkutan.
Indeks Maskapai Penerbangan Terbaru:
Garis Eropa turun $306 per TEU, atau 20,7%, menjadi $1,172, dan sekarang turun ke titik awal tahun 2019 dan menghadapi pertarungan $1,000 minggu ini;
Harga per TEU pada jalur Mediterania turun sebesar $94, atau 4,56 persen, menjadi $1,967, turun di bawah angka $2,000.
Tarif per FEU pada rute arah Barat turun $73, atau 4,47 persen, menjadi $1,559, naik sedikit dari 2,91 persen pada minggu sebelumnya.
Tarif angkutan ke arah timur turun $346, atau 8,19 persen, menjadi $3,877 per FEU, turun $4,000 dari 13,44 persen pada minggu sebelumnya.
Menurut edisi terbaru laporan pasar Pengiriman Global Drury, Indeks Tarif Kontainer Dunia (WCI) turun lagi 7 persen pada minggu lalu dan 72 persen lebih rendah dibandingkan tahun lalu.
Orang dalam industri mengatakan bahwa setelah lini Timur Jauh - Amerika Barat memimpin penurunan, lini Eropa mulai melemah sejak bulan November, dan minggu lalu penurunannya meluas hingga lebih dari 20%.Krisis energi di Eropa mengancam akan mempercepat kemerosotan ekonomi lokal.Baru-baru ini, volume barang ke Eropa turun secara signifikan, dan tarif angkutan juga anjlok.
Namun, penurunan suku bunga terbaru pada rute Timur Jauh-Barat, yang menyebabkan penurunan tersebut, telah melambat, menunjukkan bahwa pasar kemungkinan tidak akan berada dalam kondisi tidak seimbang selamanya dan secara bertahap akan menyesuaikan gambaran pasokan.
Analis industri menunjukkan bahwa tampaknya kuartal keempat jalur laut memasuki musim sepi, volume pasar normal, jalur Amerika Serikat Barat telah stabil, jalur Eropa semakin menurun, tarif angkutan mungkin terus turun hingga kuartal pertama tahun depan setelah Festival Musim Semi;Kuartal keempat adalah musim puncak tradisional jalur luar negeri, dengan datangnya Festival Musim Semi, pemulihan barang masih dapat diharapkan.
Perusahaan pelayaran dalam 'mode panik'
Jalur laut berada dalam kondisi panik karena tarif pengangkutan anjlok ke titik terendah baru di tengah kemerosotan ekonomi dan penurunan pemesanan dari Tiongkok ke Eropa utara dan pantai barat Amerika.
Meskipun kebijakan blanko yang agresif telah mengurangi kapasitas mingguan melalui koridor perdagangan sebanyak lebih dari sepertiganya, kebijakan ini gagal memitigasi penurunan tajam suku bunga dalam jangka pendek.
Menurut laporan media, beberapa perusahaan pelayaran bersiap untuk menurunkan tarif angkutan lebih lanjut dan melonggarkan atau bahkan mengesampingkan kondisi demurrage dan penahanan.
Salah satu eksekutif haulier yang berbasis di Inggris mengatakan pasar di wilayah barat tampaknya sedang panik.
“Saya menerima sekitar 10 email setiap hari dari agen dengan harga yang sangat murah,” katanya.Baru-baru ini, saya ditawari $1.800 di Southampton, yang mana itu gila dan membuat panik.Tidak ada kesibukan Natal di pasar yang menuju ke wilayah barat, terutama karena resesi dan orang-orang tidak berbelanja sebanyak yang mereka lakukan selama pandemi."
Sementara itu, di kawasan trans-Pasifik, tarif jangka pendek dari Tiongkok hingga Pantai Barat AS turun ke tingkat sub-ekonomi, bahkan menurunkan tarif jangka panjang karena operator terpaksa memotong sementara harga kontrak dengan pelanggan.
Menurut data terbaru dari indeks Spot Xeneta XSI, beberapa kontainer di Pantai Barat tidak mengalami perubahan minggu ini pada harga $1,941 per 40 kaki, turun 20 persen sepanjang bulan ini, sementara harga di Pantai Timur turun 6 persen pada minggu ini menjadi $5,045 per 40 kaki, menurut WCI Drewry.
Perusahaan pelayaran terus berhenti berlayar dan berlabuh
Angka terbaru Drury menunjukkan bahwa dalam lima minggu ke depan (minggu 47-51), 98 pembatalan, atau 13%, telah diumumkan dari total 730 jadwal pelayaran di rute-rute utama seperti Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, Asia- Nordik dan Asia-Mediterania.
Selama periode ini, 60 persen pelayaran kosong akan dilakukan pada rute trans-Pasifik menuju timur, 27 persen pada rute Asia-Nordik dan Mediterania, dan 13 persen pada rute trans-Atlantik menuju barat.
Diantaranya, Aliansi membatalkan sebagian besar pelayaran, mengumumkan pembatalan 49;Aliansi 2M mengumumkan 19 pembatalan;Aliansi OA mengumumkan 15 pembatalan.
Drury mengatakan inflasi masih menjadi masalah ekonomi global karena industri pelayaran memasuki musim liburan musim dingin, sehingga membatasi daya beli dan permintaan.
Akibatnya, nilai tukar mata uang spot terus turun, terutama dari Asia hingga Amerika Serikat dan Eropa, yang menunjukkan bahwa kembalinya nilai tukar ke tingkat sebelum COVID-19 mungkin terjadi lebih cepat dari perkiraan.Beberapa maskapai penerbangan mengharapkan koreksi pasar ini, namun tidak dengan kecepatan seperti ini.
Manajemen kapasitas yang aktif telah terbukti menjadi langkah efektif untuk mendukung suku bunga selama pandemi, namun, di pasar saat ini, strategi tersembunyi telah gagal merespons lemahnya permintaan dan mencegah penurunan suku bunga.
Meskipun terjadi penurunan kapasitas akibat penutupan tersebut, pasar pelayaran diperkirakan masih akan mengalami kelebihan kapasitas pada tahun 2023 karena adanya pesanan kapal baru selama pandemi dan lemahnya permintaan global.
Waktu posting: 06 Des-2022