Pasar pengiriman kontainer berada di tailspin, dengan tarif turun untuk minggu ke -22 berturut -turut, memperpanjang penurunan.
Tarif barang turun selama 22 minggu berturut -turut
Menurut data terbaru yang dirilis oleh Shanghai HNA Exchange, Shanghai Container Freight Index (SCFI) untuk ekspor turun 136,45 poin menjadi 1306,84 pekan lalu, melebar menjadi 9,4 persen dari 8,6 persen pada minggu sebelumnya dan berkembang untuk minggu ketiga berturut -turut. Di antara mereka, garis Eropa masih paling terpukul oleh runtuhnya tarif barang.
Indeks maskapai terbaru:
Garis Eropa turun $ 306 per TEU, atau 20,7%, menjadi $ 1.172, dan sekarang turun ke titik awal 2019 dan menghadapi pertarungan $ 1.000 minggu ini;
Harga per TEU pada jalur Mediterania turun $ 94, atau 4,56 persen, menjadi $ 1.967, turun di bawah tanda $ 2.000.
Tarif per FEU pada rute barat turun $ 73, atau 4,47 persen, menjadi $ 1.559, naik sedikit dari 2,91 persen pada minggu sebelumnya.
Tarif barang ke timur turun $ 346, atau 8,19 persen, menjadi $ 3.877 per FEU, turun $ 4.000 dari 13,44 persen pada minggu sebelumnya.
Menurut edisi terbaru dari Laporan Pasar Pengiriman Global Drury, World Container Rate Index (WCI) turun 7 persen minggu lalu dan 72 persen lebih rendah dari tahun lalu.
Orang dalam industri mengatakan bahwa setelah Timur Jauh - garis Amerika Barat memimpin pada musim gugur, garis Eropa telah melangkah ke dalam debu sejak November, dan minggu lalu penurunan meluas menjadi lebih dari 20%. Krisis energi di Eropa mengancam akan mempercepat penurunan ekonomi lokal. Baru -baru ini, volume barang ke Eropa telah turun secara signifikan, dan tarif barang juga anjlok.
Namun, penurunan tarif terbaru pada rute timur-timur jauh, yang menyebabkan penurunan, telah dimoderasi, menunjukkan bahwa pasar tidak mungkin tetap tidak seimbang selamanya dan secara bertahap akan menyesuaikan gambar pasokan.
Analis dalam industri menunjukkan bahwa tampaknya kuartal keempat garis laut ke luar musim, volume pasar normal, garis barat Amerika Serikat telah stabil, garis Eropa meningkatkan penurunan, tarif barang dapat terus turun hingga kuartal pertama tahun depan setelah festival musim semi; Kuartal keempat adalah musim puncak tradisional dari jalur luar negeri, dengan festival musim semi akan datang, pemulihan barang masih bisa diharapkan.
Perusahaan Pengiriman dalam 'Mode Panik'
Garis laut berada dalam mode panik karena tingkat barang jatuh ke posisi terendah baru di tengah penurunan ekonomi dan pengurangan pemesanan dari Cina ke Eropa utara dan pantai barat AS.
Meskipun langkah-langkah kosong yang agresif yang telah mengurangi kapasitas mingguan melalui koridor perdagangan lebih dari sepertiga, ini gagal mengurangi penurunan tajam dalam tingkat jangka pendek.
Menurut laporan media, beberapa perusahaan pelayaran sedang bersiap untuk lebih mengurangi tarif barang dan melonggarkan atau bahkan mengesampingkan kondisi demurrage dan penahanan.
Seorang eksekutif pengangkut yang berbasis di Inggris mengatakan pasar barat tampaknya panik.
"Saya mendapat sekitar 10 email sehari dari agen dengan harga yang sangat rendah," katanya. Baru -baru ini, saya ditawari $ 1.800 di Southampton, yang gila dan panik. Tidak ada kesibukan Natal di pasar barat, terutama karena resesi dan orang -orang tidak menghabiskan sebanyak yang mereka lakukan selama pandemi. "
Sementara itu, di wilayah trans-Pasifik, tarif jangka pendek dari Cina ke pantai barat AS jatuh ke tingkat sub-ekonomi, menyeret tarif jangka panjang bahkan karena operator dipaksa untuk memotong harga kontrak sementara dengan pelanggan.
Menurut data terbaru dari Xeneta XSI Spot Index, beberapa wadah Pantai Barat datar minggu ini di $ 1.941 per 40 kaki, turun 20 persen sejauh bulan ini, sementara harga Pantai Timur turun 6 persen minggu ini di $ 5.045 per 40 kaki, menurut WCI Drewry.
Perusahaan pelayaran terus berhenti berlayar dan berlabuh
Angka terbaru Drury menunjukkan bahwa dalam lima minggu ke depan (minggu 47-51), 98 pembatalan, atau 13%, telah diumumkan dari total 730 pelayaran terjadwal pada rute utama seperti trans-Pasifik, trans-Atlantik, Asia-Nordik dan Asia-Mediterania.
Selama periode ini, 60 persen dari perjalanan kosong akan berada di rute timur trans-Pasifik, 27 persen pada rute Asia-Nordik dan Mediterania, dan 13 persen pada rute trans-Atlantik ke barat.
Di antara mereka, aliansi membatalkan perjalanan terbanyak, mengumumkan pembatalan 49; Aliansi 2m mengumumkan 19 pembatalan; OA Alliance mengumumkan 15 pembatalan.
Drury mengatakan inflasi tetap menjadi masalah ekonomi global ketika industri pengiriman memasuki musim liburan musim dingin, membatasi daya dan permintaan pembelian.
Akibatnya, nilai tukar spot terus turun, terutama dari Asia ke AS dan Eropa, menunjukkan bahwa pengembalian ke level pra-covid-19 mungkin lebih cepat dari yang diharapkan. Beberapa maskapai mengharapkan koreksi pasar ini, tetapi tidak pada kecepatan ini.
Manajemen kapasitas aktif telah terbukti menjadi langkah yang efektif untuk mendukung tingkat selama pandemi, namun, di pasar saat ini, strategi siluman gagal menanggapi permintaan yang lemah dan mencegah tingkat turun.
Meskipun berkurangnya kapasitas yang disebabkan oleh penutupan, pasar pengiriman masih diperkirakan akan bergerak ke arah kelebihan kapasitas pada tahun 2023 karena pesanan kapal baru selama pandemi dan permintaan global yang lemah.
Waktu posting: Des-06-2022