A3/B4 mengacu pada tingkat kualitas oli engine dan sesuai dengan nilai kualitas A3/B4 di ACEA (European Automobile Produsen Association). Nilai dimulai dengan "A" mewakili spesifikasi untuk oli mesin bensin. Saat ini, mereka dibagi menjadi lima kelas: A1, A2, A3, A4, dan A5. Nilai yang dimulai dengan "B" mewakili spesifikasi untuk oli mesin diesel tugas ringan dan saat ini dibagi menjadi lima kelas: B1, B2, B3, B4, dan B5.
Standar ACEA ditingkatkan kira -kira setiap dua tahun. Standar terbaru adalah versi 0 2016 (pada 2016), versi 1 (pada 2017), dan versi 2 (pada 2018). Sejalan dengan itu, standar sertifikasi dari berbagai produsen mobil juga ditingkatkan dari tahun ke tahun. Untuk sertifikasi Volkswagen VW 50200 yang sama dan sertifikasi Mercedes-Benz MB 229.5, juga perlu untuk membedakan apakah mereka telah ditingkatkan ke standar terbaru. Mereka yang selalu bersedia untuk meningkatkan menunjukkan disiplin diri dan pengejaran kualitas dan kinerja. Secara umum, sudah baik jika oli mesin dapat memenuhi sertifikasi, dan mungkin tidak selalu bersedia untuk mengikuti peningkatan.
Seri ACEA C digunakan untuk mesin bensin dan mesin diesel tugas ringan dengan sistem setelah perawatan. Di antara mereka, ACEA C1 dan C4 adalah SAPS rendah (abu tersulfasi, fosfor, dan sulfur) standar oli mesin, sedangkan ACEA C2, C3, dan C5 adalah standar oli mesin SAPS sedang.
Titik umum antara standar C3 dan A3/B4 adalah bahwa nilai suhu tinggi geser tinggi (HTHS) adalah ≥ 3,5. Perbedaan utama adalah bahwa satu adalah kadar abu sedang sedangkan yang lain adalah kadar abu tinggi. Dengan kata lain, tidak mungkin ada minyak yang memenuhi A3/B4 dan C3 secara bersamaan.
Perbedaan inti antara seri C3 dan A3/B4 terletak pada batas elemen, terutama sulfur dan fosfor. Mereka dapat menyebabkan kegagalan prematur konverter katalitik tiga arah, dan kadar abu yang berlebihan dapat menyebabkan kegagalan DPF (filter partikulat diesel) dalam mobil diesel. Oleh karena itu, produsen mobil Eropa telah menetapkan batasan pada ketiga indikator ini secara bersamaan, sehingga memunculkan standar C yang baru. Seri C telah diperkenalkan selama hampir 20 tahun. Ada sejumlah besar mobil diesel di pasar Eropa, jadi standar ini sangat ditargetkan. Namun, di Cina, ini mungkin tidak terjadi. 95% mobil penumpang di Cina adalah kendaraan bertenaga bensin tanpa DPF, sehingga batas kadar abu tidak penting. Jika mobil Anda tidak terlalu peduli dengan konverter katalitik tiga arah, Anda dapat sepenuhnya menggunakan minyak A3/B4. Mobil bensin yang memenuhi standar nasional China V dan di bawah ini tidak memiliki masalah besar menggunakan minyak A3/B4. Namun, karena pengenalan GPF (filter partikulat bensin) pada kendaraan Standar Nasional VI China, kandungan abu yang tinggi dari minyak A3/B4 memiliki dampak yang signifikan, dan dengan demikian kualitas minyak telah dipaksa untuk meningkatkan ke standar C. Ada perbedaan lain antara A3/B4 dan C3: yaitu TBN (Total Basis Nomor). A3/B4 membutuhkan TBN> 10, sedangkan seri C hanya membutuhkan TBN> 6.0. Ada dua alasan untuk ini. Pertama, penurunan kadar abu menyebabkan penurunan nomor dasar, yang tidak bisa lagi setinggi sebelumnya. Kedua, dengan peningkatan kualitas bahan bakar, TBN tidak perlu lagi setinggi itu. Di masa lalu, ketika kualitas bahan bakar di Cina buruk, TBN tinggi A3/B4 sangat berharga. Sekarang kualitas bahan bakar telah meningkat dan kandungan sulfur telah menurun, signifikansinya tidak sebesar. Tentu saja, di daerah dengan kualitas bahan bakar yang buruk, kinerja A3/B4 masih lebih baik daripada C3. Perbedaan ketiga terletak pada penghematan bahan bakar. Standar A3/B4 tidak memiliki persyaratan untuk penghematan bahan bakar, sementara oli mesin yang memenuhi standar ACEA C3 dan API SP memiliki persyaratan ketat untuk penghematan bahan bakar, perlindungan camshaft, perlindungan rantai waktu, dan resistensi terhadap pra-pemberian kecepatan rendah. Singkatnya, perbedaan paling signifikan antara A3/B4 dan C3 adalah bahwa C3 adalah produk dengan SAPS sedang dan rendah (kandungan abu). Dalam hal parameter lain, C3 dapat sepenuhnya mencakup aplikasi A3/B4 dan memenuhi standar emisi Euro VI dan Standar Nasional VI Nasional China.
Waktu posting: Des-13-2024