Liner silinder mesin dan cincin piston adalah sepasang pasangan gesekan yang bekerja di bawah suhu tinggi, tekanan tinggi, beban bergantian dan korosi. Bekerja dalam kondisi yang kompleks dan dapat diubah untuk waktu yang lama, hasilnya adalah bahwa liner silinder dipakai dan cacat, yang mempengaruhi daya, ekonomi dan masa pakai mesin. Sangat penting untuk menganalisis penyebab keausan liner silinder dan deformasi untuk meningkatkan ekonomi mesin.
1. Penyebab analisis keausan liner silinder
Lingkungan kerja liner silinder sangat buruk, dan ada banyak alasan untuk dipakai. Keausan normal biasanya diizinkan karena alasan struktural, tetapi penggunaan dan pemeliharaan yang tidak tepat akan menyebabkan keausan yang tidak normal.
1 keausan yang disebabkan oleh alasan struktural
1) Kondisi pelumasan tidak baik, sehingga bagian atas dari keausan liner silinder dengan serius. Bagian atas liner silinder berdekatan dengan ruang pembakaran, suhunya sangat tinggi, dan kondisi pelumasannya sangat buruk. Erosi dan pengenceran udara segar dan bahan bakar yang tidak terevakuasi memperburuk kerusakan kondisi atas, sehingga silinder berada dalam keadaan gesekan kering atau gesekan semi-kering, yang merupakan penyebab keausan serius pada silinder atas.
2) Bagian atas berada di bawah tekanan besar, sehingga keausan silinder berat di bagian atas dan cahaya di bawah. Cincin piston ditekan erat di dinding silinder di bawah aksi elastisitas dan tekanan belakangnya sendiri. Semakin besar tekanan positif, semakin sulit pembentukan dan pemeliharaan film minyak pelumas, dan semakin buruk keausan mekanis. Dalam stroke kerja, saat piston turun, tekanan positif secara bertahap berkurang, sehingga keausan silinder berat dan menyala ke bawah.
3) Asam mineral dan asam organik membuat permukaan silinder terkorosi dan spalling. After the combustion of the combustible mixture in the cylinder, water vapor and acid oxides are produced, which dissolve in water to produce mineral acids, plus the organic acids generated in the combustion, which have a corrosive effect on the surface of the cylinder, and the corrosive substances are gradually scraped off the piston ring in the friction, resulting in cylinder liner deformation.
4) Masukkan kotoran mekanis, sehingga tengah keausan silinder. Debu di udara, kotoran dalam minyak pelumas, dll., Masukkan piston dan dinding silinder yang menyebabkan keausan abrasif. Ketika debu atau kotoran membalas dalam silinder dengan piston, kecepatan gerakan adalah yang terbesar di tengah silinder, yang memperburuk keausan di tengah silinder.
2 keausan yang disebabkan oleh penggunaan yang tidak tepat
1) Efek filter filter oli pelumas buruk. Jika filter oli pelumas tidak berfungsi dengan baik, minyak pelumas tidak dapat disaring secara efektif, dan minyak pelumas yang mengandung sejumlah besar partikel keras pasti akan memperburuk keausan dinding bagian dalam liner silinder.
2) Efisiensi filtrasi yang rendah dari filter udara. Peran filter udara adalah untuk menghilangkan debu dan partikel pasir yang terkandung di udara memasuki silinder untuk mengurangi keausan bagian silinder, piston dan piston cincin. Eksperimen menunjukkan bahwa jika mesin tidak dilengkapi dengan filter udara, keausan silinder akan meningkat 6-8 kali. Filter udara tidak dibersihkan dan dipelihara untuk waktu yang lama, dan efek filtrasi buruk, yang akan mempercepat keausan liner silinder.
3) Operasi suhu rendah jangka panjang. Berjalan pada suhu rendah untuk waktu yang lama, seseorang adalah untuk menyebabkan pembakaran yang buruk, akumulasi karbon mulai menyebar dari bagian atas liner silinder, menyebabkan keausan abrasif yang serius di bagian atas liner silinder; Yang kedua adalah menyebabkan korosi elektrokimia.
4) Sering menggunakan minyak pelumas inferior. Beberapa pemilik untuk menghemat uang, seringkali di toko-toko pinggir jalan atau penjual minyak ilegal untuk membeli minyak pelumas yang lebih rendah untuk digunakan, menghasilkan korosi yang kuat dari liner silinder atas, keausannya 1-2 kali lebih besar dari nilai normal.
3 keausan yang disebabkan oleh pemeliharaan yang tidak tepat
1) Posisi pemasangan liner silinder yang tidak tepat. Saat memasang liner silinder, jika ada kesalahan pemasangan, garis pusat silinder dan sumbu poros engkol tidak vertikal, itu akan menyebabkan keausan liner silinder yang abnormal.
2) Menghubungkan deviasi lubang tembaga batang. In the repair, when the connecting rod small head copper sleeve is hinged, the reamer tilt causes the connecting rod copper sleeve hole to be skewed, and the center line of the piston pin is not parallel to the center line of the connecting rod small head, forcing the piston to tilt to one side of the cylinder liner, which will also cause abnormal wear of the cylinder liner.
3) Menghubungkan deformasi lentur batang. Karena kecelakaan mobil atau alasan lain, batang penghubung akan menekuk dan cacat, dan jika tidak diperbaiki dalam waktu dan terus digunakan, ia juga akan mempercepat keausan liner silinder.
2. Langkah -langkah untuk mengurangi keausan liner silinder
1. Mulai dan mulailah dengan benar
Ketika mesin mulai dingin, karena suhu rendah, viskositas oli besar dan fluiditas yang buruk, pompa oli tidak cukup. Pada saat yang sama, minyak pada dinding silinder asli mengalir ke dinding silinder setelah berhenti, sehingga pelumasan tidak sebagus operasi normal pada saat memulai, menghasilkan peningkatan besar dalam keausan dinding silinder saat memulai. Oleh karena itu, ketika memulai untuk pertama kalinya, mesin harus menganggur untuk beberapa putaran, dan permukaan gesekan harus dilumasi sebelum memulai. Setelah memulai, operasi idle harus dipanaskan, dilarang secara ketat meledakkan pelabuhan oli, dan kemudian mulai ketika suhu oli mencapai 40 ℃; Mulai harus menempel pada gigi berkecepatan rendah, dan langkah demi langkah setiap gigi untuk menggerakkan jarak, sampai suhu oli normal, dapat beralih ke penggerak normal.
2. Pilihan minyak pelumas yang benar
Untuk benar -benar sesuai dengan persyaratan kinerja musim dan mesin untuk memilih nilai viskositas terbaik dari oli pelumas, tidak dapat dibeli sesuka hati dengan oli pelumas yang lebih rendah, dan sering memeriksa dan mempertahankan kuantitas dan kualitas oli pelumas.
3. Memperkuat pemeliharaan filter
Menjaga filter udara, filter oli, dan filter bahan bakar dalam kondisi kerja yang baik sangat penting untuk mengurangi keausan liner silinder. Memperkuat pemeliharaan "tiga filter" adalah langkah penting untuk mencegah kotoran mekanik memasuki silinder, mengurangi keausan silinder, dan memperpanjang masa pakai mesin, yang sangat penting di daerah pedesaan dan rawan pasir. Benar -benar salah bahwa beberapa pengemudi tidak memasang filter udara untuk menghemat bahan bakar.
4. Jaga mesin pada suhu operasi normal
Suhu operasi yang normal dari mesin harus 80-90 ° C. Suhu terlalu rendah dan tidak dapat mempertahankan pelumasan yang baik, yang akan meningkatkan keausan dinding silinder, dan uap air dalam silinder mudah dikenakan ke dalam tetesan air, melarutkan molekul gas asam dalam gas buang, menghasilkan substansi asam, dan membuat cylinder cylinder bermata di cylinder. Tes menunjukkan bahwa ketika suhu dinding silinder berkurang dari 90 ℃ menjadi 50 ℃, keausan silinder adalah 4 kali dari 90 ℃. Suhunya terlalu tinggi, itu akan mengurangi kekuatan silinder dan memperburuk keausan, dan bahkan dapat menyebabkan piston berlebihan dan menyebabkan kecelakaan "ekspansi silinder".
5. Tingkatkan kualitas garansi
Dalam proses penggunaan, masalah ditemukan pada waktunya untuk dihilangkan dalam waktu, dan bagian yang rusak dan cacat diganti atau diperbaiki kapan saja. Saat memasang liner silinder, periksa dan kumpulkan secara ketat sesuai dengan persyaratan teknis. Dalam operasi penggantian cincin garansi, cincin piston dengan elastisitas yang sesuai harus dipilih, elastisitasnya terlalu kecil, sehingga gas masuk ke dalam bak mesin dan meniup minyak pada dinding silinder, meningkatkan keausan dinding silinder; Gaya elastis yang berlebihan secara langsung memperburuk keausan dinding silinder, atau keausan diperburuk oleh penghancuran film minyak di dinding silinder.
Jurnal batang penghubung crankshaft dan jurnal poros utama tidak paralel. Karena ubin yang terbakar dan alasan lainnya, poros engkol akan dideformasi oleh dampak yang parah, dan jika tidak diperbaiki dalam waktu dan terus digunakan, ia juga akan mempercepat keausan liner silinder.
Waktu posting: Jul-30-2024