Liner silinder mesin dan ring piston merupakan sepasang pasangan gesekan yang bekerja pada suhu tinggi, tekanan tinggi, beban bolak-balik, dan korosi. Bekerja dalam kondisi yang kompleks dan berubah-ubah dalam waktu yang lama, mengakibatkan liner silinder menjadi aus dan berubah bentuk, yang mempengaruhi tenaga, keekonomian, dan masa pakai mesin. Sangat penting untuk menganalisis penyebab keausan dan deformasi liner silinder untuk meningkatkan keekonomian mesin.
1. Analisis penyebab keausan liner silinder
Lingkungan kerja liner silinder sangat buruk, dan ada banyak penyebab keausan. Keausan normal biasanya diperbolehkan karena alasan struktural, namun penggunaan dan pemeliharaan yang tidak tepat akan menyebabkan keausan yang tidak normal.
1 Keausan disebabkan oleh alasan struktural
1) Kondisi pelumasan kurang baik, sehingga bagian atas liner silinder mengalami keausan yang serius. Bagian atas liner silinder berdekatan dengan ruang bakar, suhunya sangat tinggi, dan kondisi pelumasannya sangat buruk. Erosi dan pengenceran udara segar dan bahan bakar yang tidak diuapkan memperparah kerusakan kondisi bagian atas, sehingga silinder berada dalam keadaan gesekan kering atau gesekan semi kering yang menyebabkan keausan serius pada silinder atas.
2) Bagian atas mendapat tekanan besar, sehingga keausan silinder berat di bagian atas dan ringan di bagian bawah. Cincin piston ditekan dengan kuat pada dinding silinder di bawah pengaruh elastisitas dan tekanan baliknya sendiri. Semakin besar tekanan positif, semakin sulit pembentukan dan pemeliharaan lapisan oli pelumas, dan semakin buruk keausan mekanisnya. Pada langkah kerja, seiring turunnya piston, tekanan positif berangsur-angsur berkurang, sehingga keausan silinder bertambah berat dan berkurang.
3) Asam mineral dan asam organik membuat permukaan silinder terkorosi dan mengelupas. Setelah pembakaran campuran yang mudah terbakar di dalam silinder, dihasilkan uap air dan oksida asam, yang larut dalam air menghasilkan asam mineral, ditambah asam organik yang dihasilkan dalam pembakaran, yang mempunyai efek korosif pada permukaan silinder, dan zat korosif secara bertahap terkikis dari ring piston karena gesekan, mengakibatkan deformasi liner silinder.
4) Masukkan pengotor mekanis, sehingga bagian tengah silinder aus. Debu di udara, kotoran pada oli pelumas, dll, masuk ke piston dan dinding silinder sehingga menyebabkan keausan abrasif. Ketika debu atau kotoran saling berbalas di dalam silinder dengan piston, kecepatan gerak paling besar terjadi di bagian tengah silinder, sehingga memperparah keausan di bagian tengah silinder.
2 Keausan yang disebabkan oleh penggunaan yang tidak tepat
1) Efek filter dari filter oli pelumas buruk. Jika filter oli pelumas tidak berfungsi dengan baik, oli pelumas tidak dapat disaring secara efektif, dan oli pelumas yang mengandung banyak partikel keras pasti akan memperparah keausan dinding bagian dalam liner silinder.
2) Efisiensi filtrasi filter udara yang rendah. Peran filter udara adalah menghilangkan partikel debu dan pasir yang terkandung dalam udara yang masuk ke dalam silinder untuk mengurangi keausan pada bagian silinder, piston, dan ring piston. Percobaan menunjukkan bahwa jika mesin tidak dilengkapi filter udara, keausan silinder akan meningkat 6-8 kali lipat. Filter udara tidak dibersihkan dan dirawat dalam waktu lama, dan efek filtrasinya buruk, yang akan mempercepat keausan liner silinder.
3) Operasi suhu rendah jangka panjang. Berjalan pada suhu rendah untuk waktu yang lama, salah satunya menyebabkan pembakaran yang buruk, akumulasi karbon mulai menyebar dari bagian atas liner silinder, menyebabkan keausan abrasif yang serius pada bagian atas liner silinder; Yang kedua adalah menyebabkan korosi elektrokimia.
4) Sering menggunakan minyak pelumas yang kualitasnya lebih rendah. Beberapa pemilik untuk menghemat uang, sering kali di toko pinggir jalan atau penjual oli ilegal membeli oli pelumas yang kualitasnya lebih rendah untuk digunakan, mengakibatkan korosi yang kuat pada lapisan silinder atas, keausannya 1-2 kali lebih besar dari nilai normal.
3 Keausan disebabkan oleh perawatan yang tidak tepat
1) Posisi pemasangan liner silinder tidak tepat. Pada saat memasang liner silinder, jika terjadi kesalahan pemasangan, garis tengah silinder dan sumbu poros engkol tidak vertikal, akan menyebabkan keausan yang tidak normal pada liner silinder.
2) Deviasi lubang tembaga batang penghubung. Dalam perbaikannya, ketika selongsong tembaga kepala kecil batang penghubung berengsel, kemiringan alat untuk membesarkan lubang menyebabkan lubang selongsong tembaga kepala kecil batang penghubung menjadi miring, dan garis tengah pin piston tidak sejajar dengan garis tengah kepala kecil batang penghubung , memaksa piston miring ke satu sisi liner silinder, yang juga akan menyebabkan keausan abnormal pada liner silinder.
3) Deformasi lentur batang penghubung. Karena kecelakaan mobil atau sebab lain, batang penghubung akan bengkok dan berubah bentuk, dan jika tidak diperbaiki tepat waktu dan terus digunakan juga akan mempercepat keausan liner silinder.
2. Tindakan untuk mengurangi keausan liner silinder
1. Mulai dan mulai dengan benar
Ketika mesin mulai dingin, karena suhu rendah, viskositas oli tinggi, dan fluiditas buruk, pompa oli tidak mencukupi. Pada saat yang sama, oli pada dinding silinder asli mengalir ke bawah dinding silinder setelah berhenti, sehingga pelumasan tidak sebaik pada operasi normal pada saat start, sehingga mengakibatkan peningkatan besar pada keausan dinding silinder. saat memulai. Oleh karena itu, saat menghidupkan pertama kali, mesin harus dalam keadaan idle selama beberapa putaran, dan permukaan gesekan harus dilumasi sebelum dihidupkan. Setelah memulai, operasi idle harus dipanaskan, dilarang keras meledakkan lubang oli, dan kemudian memulai ketika suhu oli mencapai 40℃; Start harus mengikuti gigi kecepatan rendah, dan langkah demi langkah setiap gigi untuk menempuh jarak tertentu, hingga suhu oli normal, dapat beralih ke mengemudi normal.
2. Pemilihan oli pelumas yang benar
Untuk secara ketat sesuai dengan musim dan persyaratan kinerja mesin untuk memilih nilai viskositas terbaik dari minyak pelumas, tidak dapat dibeli sesuka hati dengan minyak pelumas yang lebih rendah, dan sering memeriksa dan menjaga kuantitas dan kualitas minyak pelumas.
3. Perkuat perawatan filter
Menjaga filter udara, filter oli, dan filter bahan bakar dalam kondisi kerja yang baik sangat penting untuk mengurangi keausan liner silinder. Memperkuat pemeliharaan "tiga filter" merupakan langkah penting untuk mencegah kotoran mekanis memasuki silinder, mengurangi keausan silinder, dan memperpanjang masa pakai mesin, yang sangat penting di daerah pedesaan dan rawan pasir. Sangat keliru jika beberapa pengemudi tidak memasang filter udara untuk menghemat bahan bakar.
4. Jaga mesin pada suhu pengoperasian normal
Suhu operasi normal mesin harus 80-90 ° C. Suhu terlalu rendah dan tidak dapat mempertahankan pelumasan yang baik, yang akan meningkatkan keausan dinding silinder, dan uap air di dalam silinder mudah mengembun menjadi air tetesan, melarutkan molekul gas asam dalam gas buang, menghasilkan zat asam, dan membuat dinding silinder mengalami korosi dan keausan. Pengujian menunjukkan bahwa ketika suhu dinding silinder diturunkan dari 90℃ menjadi 50℃, keausan silinder adalah 4 kali lipat dari 90℃. Temperatur yang terlalu tinggi akan mengurangi kekuatan silinder dan memperparah keausan, bahkan dapat menyebabkan piston mengembang berlebihan dan menyebabkan kecelakaan "ekspansi silinder".
5. Meningkatkan kualitas garansi
Dalam proses penggunaan, masalah ditemukan tepat waktu untuk diperbaiki tepat waktu, dan bagian yang rusak dan cacat diganti atau diperbaiki kapan saja. Saat memasang liner silinder, periksa dan rakit secara ketat sesuai dengan persyaratan teknis. Dalam operasi penggantian ring garansi, ring piston dengan elastisitas yang sesuai harus dipilih, elastisitasnya terlalu kecil, sehingga gas masuk ke dalam bak mesin dan meniupkan oli ke dinding silinder, sehingga meningkatkan keausan dinding silinder; Gaya elastis yang berlebihan secara langsung memperparah keausan dinding silinder, atau keausan diperparah dengan rusaknya lapisan oli pada dinding silinder.
Jurnal batang penghubung poros engkol dan jurnal poros utama tidak sejajar. Karena ubin yang terbakar dan sebab lainnya, poros engkol akan berubah bentuk akibat benturan yang parah, dan jika tidak diperbaiki tepat waktu dan terus digunakan, hal ini juga akan mempercepat keausan liner silinder.
Waktu posting: 30 Juli 2024