Kecuali untuk kendaraan diesel yang tidak memiliki busi, semua kendaraan bensin, terlepas dari apakah mereka disuntikkan bahan bakar atau tidak, memiliki busi. Mengapa ini?
Mesin bensin mengisap campuran yang mudah terbakar. Titik pengapian spontan dari bensin relatif tinggi, sehingga busi diperlukan untuk pengapian dan pembakaran.
Fungsi busi adalah untuk memperkenalkan listrik bertegangan tinggi berdenyut yang dihasilkan oleh koil pengapian ke dalam ruang pembakaran dan menggunakan percikan listrik yang dihasilkan oleh elektroda untuk menyalakan campuran dan pembakaran lengkap.
Di sisi lain, mesin diesel mengisap udara ke dalam silinder. Pada akhir stroke kompresi, suhu dalam silinder mencapai 500 - 800 ° C. Pada saat ini, injektor bahan bakar menyemprotkan diesel pada tekanan tinggi dalam bentuk berkabut ke dalam ruang pembakaran, di mana ia bercampur dengan udara panas dan menguap untuk membentuk campuran yang mudah terbakar.
Karena suhu di ruang pembakaran jauh lebih tinggi daripada titik pengapian spontan diesel (350 - 380 ° C), diesel menyala dan terbakar sendiri. Ini adalah prinsip kerja mesin diesel yang dapat terbakar tanpa sistem pengapian.
Untuk mencapai suhu tinggi pada akhir kompresi, mesin diesel memiliki rasio kompresi yang jauh lebih besar, umumnya dua kali lipat dari mesin bensin. Untuk memastikan keandalan rasio kompresi tinggi, mesin diesel lebih berat daripada mesin bensin.
Pertama-tama, biarkan mobil keren bebas khawatir Anda untuk memahami apa karakteristik dan komponen busi?
Model busi domestik terdiri dari tiga bagian angka atau huruf.
Angka di depan menunjukkan diameter benang. Misalnya, angka 1 menunjukkan diameter benang 10 mm. Huruf tengah menunjukkan panjang bagian busi yang disekrup ke dalam silinder. Digit terakhir menunjukkan jenis termal dari busi: 1 - 3 adalah tipe panas, 5 dan 6 adalah tipe sedang, dan di atas 7 adalah tipe dingin.
Kedua, mobil keren bebas khawatir telah mengumpulkan informasi tentang cara memeriksa, memelihara, dan merawat busi?
1. Perlindungan busi: Lepaskan distributor tegangan tinggi pada busi pada gilirannya dan buat tanda pada posisi semula untuk menghindari pemasangan yang salah. - Selama pembongkaran, perhatikan menghilangkan debu dan puing -puing di lubang busi di muka untuk mencegah puing -puing jatuh ke dalam silinder. Saat membongkar, gunakan soket busi untuk menahan busi dengan kuat dan putar soket untuk menghapusnya dan mengaturnya secara berurutan.
2. Inspeksi busi: Warna normal elektroda busi adalah putih keabu -abuan. Jika elektroda dihitamkan dan disertai dengan endapan karbon, itu menunjukkan kesalahan. - Selama inspeksi, sambungkan busi ke blok silinder dan gunakan kawat tegangan tinggi pusat untuk menyentuh terminal busi. Kemudian nyalakan sakelar pengapian dan amati lokasi lompatan tegangan tinggi. - Jika lompatan tegangan tinggi berada di celah busi, itu menunjukkan bahwa busi berfungsi dengan baik. Kalau tidak, itu perlu diganti.
3. Penyesuaian celah elektroda busi: celah busi adalah indikator teknis utama yang berfungsi. Jika kesenjangan terlalu besar, listrik bertegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil pengapian dan distributor sulit untuk melompat, sehingga sulit bagi mesin untuk memulai. Jika celahnya terlalu kecil, itu akan menyebabkan percikan yang lemah dan cenderung bocor pada saat yang sama. - Kesenjangan busi dari berbagai model berbeda. Secara umum, harus antara 0,7 - 0,9. Untuk memeriksa ukuran celah, pengukur busi atau lembaran logam tipis dapat digunakan. -Jika celahnya terlalu besar, Anda dapat dengan lembut mengetuk elektroda luar dengan pegangan obeng untuk membuat celah normal. Jika celahnya terlalu kecil, Anda dapat memasukkan obeng atau lembaran logam ke dalam elektroda dan menariknya ke luar.
4. Pengepraan busi: -Park colokan adalah bagian yang dapat dikonsumsi dan umumnya harus diganti setelah mengemudi 20.000 - 30.000 kilometer. Tanda penggantian busi adalah bahwa tidak ada percikan atau bagian pelepasan elektroda menjadi melingkar karena ablasi. Selain itu, jika ditemukan selama penggunaan busi sering berkarbonisasi atau misfires, umumnya karena busi terlalu dingin dan busi tipe panas perlu diganti. Jika ada pengapian hot spot atau benturan suara yang dipancarkan dari silinder, busi tipe dingin perlu dipilih.
5. Cleaning of busi: Jika ada endapan minyak atau karbon pada busi, itu harus dibersihkan tepat waktu, tetapi jangan gunakan api untuk memanggangnya. Jika inti porselen rusak atau rusak, itu harus diganti.
Waktu posting: Sep-03-2024