Pekerja dan pemilik perbaikan mobil harus memahami pengetahuan minyak!

Tentang minyak, pertanyaan -pertanyaan ini, Anda mungkin paling ingin tahu.

1 Bisakah kedalaman warna minyak mencerminkan kinerja minyak?

Warna oli tergantung pada formula minyak dasar dan aditif, oli dasar yang berbeda dan formulasi aditif akan membuat minyak menunjukkan warna warna yang berbeda.

Kinerja oli dievaluasi melalui serangkaian tes bangku mesin dan uji jalan nyata, yang menguji kinerja oli dari oksidasi, korosi, sedimen, cincin lengket, lumpur, abrasi, keausan dan aspek lainnya.

2 Mudah Mengubah Minyak Hitam Harus Buruk?

Tidak harus, beberapa oli yang sangat baik mengandung aditif yang dapat melarutkan endapan karbon di dalam mesin, sehingga mudah untuk hitam, tetapi tidak berpengaruh pada kinerja oli.

3 Mengapa saya harus mengganti oli secara teratur?

Minyak secara bertahap akan memburuk selama operasi, alasan utamanya adalah:

① Produk sampingan pembakaran: seperti air, asam, jelaga, karbon, dll.;

② Pengenceran bahan bakar minyak;

③ Kerusakan oksidasi suhu tinggi dari minyak itu sendiri;

④ Partikel debu dan logam.

Zat -zat ini terkandung dalam minyak, pada saat yang sama, aditif dalam minyak juga akan dikonsumsi dengan penggunaan proses. Jika oli tidak diganti tepat waktu, itu akan secara signifikan mengurangi efek perlindungan oli pada mesin anti-pakaian.

Mengganti oli tidak hanya dapat mengeluarkan polutan dalam minyak, tetapi juga memastikan bahwa komposisi minyak dipertahankan pada tingkat yang wajar.

4 Saat mengganti oli, mengapa minyak dilepaskan sangat tipis?

Ketika minyak diganti, biasanya dilakukan dalam keadaan mobil panas, dan viskositas minyak berkurang dengan peningkatan suhu, sehingga viskositas minyak dengan suhu yang lebih tinggi lebih tipis daripada viskositas pada suhu kamar, yang merupakan fenomena normal.

Namun, ketika suhu turun ke suhu kamar, viskositas oli masih sangat rendah, yang kemungkinan disebabkan oleh pengenceran bahan bakar selama penggunaan oli.

5 Bagaimana cara memilih minyak?

① Direkomendasikan oleh depot atau stasiun layanan;

② Menurut kondisi kendaraan;

③ Menurut suhu sekitar.

6 Bagaimana cara memeriksa kualitas minyak yang digunakan?

Penampilan:

① Sampel minyak seperti susu atau seperti kabut, menunjukkan bahwa minyak telah memasuki air;

② Sampel minyak berubah menjadi abu -abu dan dapat terkontaminasi oleh bensin;

③ berubah menjadi hitam, disebabkan oleh produk pembakaran bahan bakar yang tidak lengkap.

Bau:

① Bau menjengkelkan muncul, menunjukkan bahwa minyak teroksidasi pada suhu tinggi;

② Bau bahan bakar yang sangat berat, menunjukkan bahwa bahan bakar diencerkan secara serius (minyak bekas sejumlah kecil rasa bahan bakar normal).

Tes Spot Drop Oil:

Ambil setetes oli ke kertas saring dan amati perubahan bintik -bintik.

① Difusi minyak yang cepat, tidak ada sedimen di tengah, menunjukkan minyak normal;

② Difusi minyak lambat, dan ada endapan di tengah, menunjukkan bahwa minyak telah menjadi kotor dan harus diganti dalam waktu.

Tes Burst:

Lembar logam tipis dipanaskan hingga lebih dari 110 ° C, teteskan setetes minyak, seperti ledakan minyak untuk membuktikan bahwa minyak mengandung air, metode ini dapat mendeteksi lebih dari 0,2% kadar air.

7 Apa alasan lampu alarm oli?

Lampu oli terutama disebabkan oleh tekanan oli yang tidak mencukupi dalam sistem pelumasan, biasanya karena alasan berikut:

① Jumlah minyak dalam panci minyak tidak cukup, dan periksa apakah ada segel ketat yang disebabkan oleh kebocoran oli.

② Minyak diencerkan oleh bahan bakar atau beban mesin terlalu berat dan suhu kerja terlalu tinggi, mengakibatkan viskositas oli menjadi lebih tipis.

③ Lorong oli diblokir atau minyak terlalu kotor, menghasilkan pasokan minyak yang buruk dari sistem pelumasan.

④ Pompa oli atau katup pembatas tekanan oli atau katup bypass macet bekerja dengan buruk.

⑤ Clearance dari bagian -bagian pelumas terlalu besar, seperti leher bantalan utama engkol dan semak bantalan, jurnal batang penghubung dan bantalan semak -semaknya benar -benar aus, atau paduan bush bantalan adalah spalling, menyebabkan celah terlalu besar, meningkatkan kebocoran oli dan mengurangi tekanan oli di bagian oli utama.

⑥ Sensor tekanan oli tidak berfungsi dengan baik.

7 Tidak ada pilihan viskositas oli yang benar sesuai dengan iklim dan kondisi kerja mesin.

Pemilihan oli viskositas yang terlalu rendah meningkatkan kebocoran oli bagian -bagian pelumas, menyebabkan tekanan lorong oli utama menjadi rendah. Pemilihan minyak viskositas yang terlalu tinggi (terutama di musim dingin), yang menyebabkan pompa oli menjadi sulit atau filter oli melewati, menghasilkan tekanan oli rendah dalam sistem.